Tableau 12-1: Nombre de véhicules et d’équipements de transport


 

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Canada
États-Unis
Mexique
Canada
États-Unis
Mexique

 

Nota:

  Tous les pays

Transport aérien: Dans le cas du Canada et des États-Unis, les données sur les taxis aériens à la demande sont comprises dans celles sur les avions commerciaux, et exclues des données sur l’aviation générale. Aux États-Unis, la façon de procéder est parfois différente; au Mexique, les données sur les taxis aériens sont comprises dans le total relatif aux avions commerciaux, et elles ne sont pas réparties entre les avions à réaction et les avions classiques dans les dossiers d’immatriculation.

Véhicules personnels, camions légers: Le total mexicain relatif aux véhicules personnels comprend les données sur les camions légers (comme les véhicules utilitaires de sport, les camionnettes et les mini fourgonnettes). Mais il est impossible de désagréger davantage les données sur les camions légers. Le total américain afférent aux véhicules personnels ne comprend pas les données sur les camions légers, et ceux ci constituent une catégorie de véhicules distincte. D’autre part, il se peut que le Mexique englobe les camions légers, comme les camionnettes, dans le total relatif aux véhicules utilitaires. Le total canadien des véhicules personnels ne comprend pas de chiffres sur les camions légers, mais ceux ci sont pris en compte dans le total général ayant trait au transport routier.

Navires de charge: Le total des navires de charge représente la somme des données sur les navires à liquides, les vraquiers, les autres navires transporteurs de vrac sec, et les navires de catégories diverses. Les données mexicaines sur les navires à conteneurs et les chalands citernes ne sont pas comprises dans le total de ce pays, parce qu’il n’existe pas de données relatives à ces types de navires.

  Canada

Autobus et autocars (autobus et autocars nolisés, autocars et autobus locaux) : Les données découlent d’un échantillon de sociétés canadiennes qui assurent des services d’autocars réguliers, des services d’autobus urbains, des services d’autobus scolaires, des services d’autobus ou d’autocars nolisés, et d’autres genres de services d’autobus ou d’autocars; elles sont tirées du rapport annuel de Statistique Canada intitulé Enquête sur le transport des voyageurs par autobus et sur le transport urbain. Les autobus locaux figurent dans le nombre total de véhicules de transport en commun.

Véhicules utilitaires : Les données sont fondées sur le rapport de Statistique Canada intitulé Enquête sur les transports routiers de marchandises, augmenté de données tirées des dossiers d’immatriculation des véhicules canadiens. Les données pour 1999 sont des estimations fondées sur des données du quatrième trimestre provenant de l’Enquête sur les véhicules au Canada–le premier trimestre de l’Enquête sur les véhicules au Canada avec des résultats pour toutes les provinces. Les données pour 2000 à 2009 sont également fondées sur l’Enquête sur les véhicules au Canada (EVC). L’accroissement de véhicules utilitaires de 1998 à 2000 est attribuable en grande partie à cet arrêt dans les séries chronologiques.

Transports en commun : Le total relatif aux transports en commun canadiens englobe des données sur le transport ferroviaire en commun et le transport par autobus local. Le transport ferroviaire en commun comprend les services de banlieue, les services de chemin de fer rapide et les services de métro léger.

  Mexique

Transport aérien: Les données sur les taxis aériens sont comprises dans le total relatif aux avions commerciaux, et elles ne sont pas réparties entre les avions à réaction et les avions classiques dans les dossiers d’immatriculation.

Avions commerciaux: Ils comprennent les taxis aériens qui ne figurent pas comme avions à réaction et comme avions classiques dans les registres. Le total pour les taxis aériens est de 714 en 1990, 1 051 en 1995, 950 en 1996, 1 022 en 1997, 780 en 1998, 869 en 1999, 880 en 2000, 847 en 2001, 846 en 2002, 890 en 2003, 1088 en 2004, 1073 en 2005, 1 124 en 2006, 1 253 en 2007, 1 346 en 2008, 1 373 en 2009, 1 434 en 2010, 1 595 en 2011, 1 679 en 2012, 1835 en 2013, et 1842 en 2014.

Transport routier (autocars et véhicules utilitaires): Les données renvoient aux véhicules affectés à la fonction publique fédérale et aux véhicules privés.

Transport routier: Pour 2014: l’information pour les 29 États est complète à l’exception de Mexico City et de Sonora pour lesquels elle est préliminaire. Pendant la collecte et le traitement des données 2015, la personne responsable de rapporter les données du Chiapas a mis à jour les données d’immatriculations des véhicules pour 2014.

Pour 2015 : l’information correspond seulement à 30 États et est préliminaire. Les données pour l’État du Mexique et pour Mexico City ne sont pas disponibles.

Wagons du réseau ferroviaire urbain: Les données se rapportent aux réseaux de transport électriques à Mexico et à Guadalajara (trolleybus et train léger) et au réseau de transport en commun (métro) de Mexico et de Monterrey (Metrorrey).

La diminution du nombre de wagons du réseau ferroviaire urbain en 2008 s’explique par le fait que, cette année-là, la ligne 2 est entrée en service sur le couloir de transport public des passagers (métrobus) à Mexico, ce qui a entraîné la suspension de deux lignes de trolleybus. La croissance du nombre de wagons en 2013 est dû à l’introduction de la ligne de métro 12 (réseau de transport en commun) à Mexico, à partir de novembre 2012.

  États-Unis

Transport aérien et aviation générale : Les totaux sont arrondis à la centaine la plus rapprochée.

Transport routier : Toutes les données routières américaines correspondent aux véhicules immatriculés, sauf les autobus locaux qui sont des véhicules actifs pour le transport de passagers. Les totaux relatifs à tous les véhicules routiers visent tous les types de véhicules, notamment les autocars réguliers, les autocars nolisés, les autobus scolaires et les autobus locaux. Ces derniers figurent également dans le nombre total de véhicules de transport en commun. Les voitures particulières comprennent les taxis. Les camions légers comprennent les fourgonnettes, les camionnettes et les véhicules utilitaires sport. Les données routières pour 1990-2006 utilisent les catégories véhicules de tourisme et camion léger. Les données routières pour 2007-09 sont catégorisées différemment, parce qu’elles utilisent une nouvelle méthodologie, qui n’est pas comparable à celle des années antérieures. Pour 2007-09, la FHWA a changé la catégorie Véhicules de tourisme à la catégorie Véhicules léger, empattement court, ce qui inclut les voitures de tourisme, les camions légers, les fourgonnettes et les véhicules utilitaires sports (VUS), avec un empattement égal ou inférieur à 121 pouces. Pour 2007-09, la FHWA a changé la catégorie Camions léger à la catégorie Véhicules léger, empattement long, ce qui inclut les grosses voitures de tourisme, les camions légers, les fourgonnettes et les véhicules utilitaires sports (VUS), avec un empattement supérieur à 121 pouces.

Transport ferroviaire : Les wagons (sauf ceux qui appartiennent aux producteurs et expéditeurs de wagons) et les

locomotives concernant les chemins de fer de catégorie I seulement.

Transport en commun : Le total relatif au transport en commun américain englobe le transport ferroviaire voyageurs, le transport par autobus local, le transport par trolleybus, le transport par traversier et le transport en

commun destiné aux personnes handicapées. Le transport en commun ferroviaire comprend les services de

banlieue, les services de chemin de fer rapide et les services de métro léger. Le nombre de voitures utilisées par les

trains de banlieue comprend les locomotives. Les données du transport en commun depuis l’année 1996 ne sont pas comparables aux données antérieures, ni aux données publiées dans des éditions antérieures de ce tableau, dû à l’utilisation de sources de données différentes.

Navires de charge : Nombre de navires battant pavillon américain. Ils sont exploités par des intérêts américains qui ne sont pas nécessairement les propriétaires de ces navires. Les totaux de navires de charge ont été modifiés afin de prendre compte de l’ajout des données de navires de plaisance et de navires de croisière.

 

Sources:
  Canada

Transport aérien : Transports Canada. Registre des aéronefs civils canadiens : Sommaires nationaux de fin d’année. http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/CCARCS-RIACC/SmYA.aspx?lang=fra (consulté le 24 octobre 2016).

Transport routier : 1990 à 1998 : Statistique Canada. Tableau 405-0001 Immatriculations de véhicules automobiles routiers, remorque et motoneige, annuel (tableau). CANSIM (base de données),http://www5.statcan.gc.ca/cansim/a01?lang=fra (consulté le 29 octobre 2010).

Véhicules utilitaires : Statistique Canada. Le camionnage au Canada, produit no 53-222-XIF au catalogue de Statistique Canada, http://www5.statcan.gc.ca/bsolc/olc-cel/olc-cel?catno=53-222-X&lang=fra, annuel.

1999 à 2009 : Statistique Canada. Tableau 405-0064 Enquête sur les véhicules au Canada, nombre de véhicules dans le champ de l’enquête, selon le type de véhicule et le type de carrosseries du véhicule, annuel (unités) (tableau). CANSIM (base de données), http://www5.statcan.gc.ca/cansim/a01?lang=fra (consulté le 5 octobre 2010).

2010 à 2015 : Statistique Canada. Tableau 405-0064 Véhicules automobiles, immatriculations, annuel (nombre) (tableau). CANSIM (base de données), http://www5.statcan.gc.ca/cansim/a01?lang=fra (consulté le 30 octobre 2016).

1999 à 2015 : Motocyclettes et autobus : Statistique Canada. Tableau 405-0064 Véhicules automobiles, immatriculations, annuel (nombre) (tableau). CANSIM (base de données), http://www5.statcan.gc.ca/cansim/a01?lang=fra (consulté le 30 octobre 2016).

Transport ferroviaire : Transports Canada, Direction générale de l’analyse économique, Base de données du rapport annuel des transporteurs ferroviaires (Ottawa, Ont.: 2016).

Transport en commun : 1990, 1995 à 1999 : Statistique Canada. Statistique du transport des voyageurs par autobus et du transport urbain, nº 53-215-XPB au catalogue. http://www5.statcan.gc.ca/bsolc/olc-cel/olc-cel?catno=53-215-X&lang=fra, annuel.

2000 à 2014 : L’Association canadienne du transport urbain (ACTU). (Ottawa, Ont.: années diverses).

Transport par eau : 1990 : Registre de la Lloyd’s. Statistical Tables.

1995 à 2010 : IHS Fairplay, Lloyd’s Register: World Fleet Statistics – Tableau 2 (Redhill, UK: années diverses).

  Mexique

Transport aérien: Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Dirección General de Aeronáutica Civil. Mexico (D.F.), années diverses.

Transport ferroviaire: Pour 1990, 1995 et 1996: Ferrocarriles Nacionales de México. Series Estadísticas. Mexico (D.F.), années diverses. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Dirección General de Tarifas, Transporte Ferroviario y Multimodal (1997-2004). À compter de 2005: Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal. Mexico (D.F.).

Transport routier: 1990-2013 Instituto Nacional de Estadística, y Geografía Dirección General de Estadísticas Económicas, d’après les données recueillies par le Secretaría de Finanzas de los Gobiernos Estatales, Tesorerías Municipales or Organismos Reguladores del Transporte dans les États. Dans le cas particulier du district fédéral, les données sont fournies par le Secretaría de Movilidad (Mexico : années diverses).

Transport en commun: Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Dirección General de Estadísticas Económicas, d’après les données recueillies par le Sistema de Transporte Colectivo de Mexico (métro), le Sistema de Transporte Colectivo de Monterrey (Metrorrey) et le Sistema de Transporte Electrico à Mexico et Guadalajara (Mexico : années diverses)

Transport par eau: Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Coordinación General de Puertos y Marina Mercante. Totalisations spéciales. Mexico (D.F.), années diverses.

  États-Unis

US Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics, National Transportation Statistics, tableau 1-11, disponible à http://www.bts.gov/publications/national_transportation_statistics.